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近日日本第1大钢铁厂商新日铁和第3大厂商住友金属宣布,双方将进行启动合并重组谈判。根据安排,双方将设立“合并研究委员会”,就合并方式、持股比例、公司名称、管理层构成等展开具体商量。所有谈判工作将会在明年10月份之前完成,双方将组建1个新的控股公司。根据2010年两家公司的生产数据,合并后的新公司具有近4700万吨粗钢产能,将在排位上超过中国,成为全球第2大钢企。

业内权威出版媒体《国际5金塑胶产业》根据2009年的产量排出全球10大钢厂,安塞洛米塔尔的粗钢产量为7320万吨,排名第1,中国河北钢铁团体产量为4024万吨,从上1年的全球第61下跃升到了亚军的位置。中国宝钢团体排名第3,新日铁则从全球第2下滑到了全球第6。中国武钢团体位居第4。根据国际模具及5金塑胶产业供应商协会常务秘书长罗百辉取得的最新数据,2010年,中国河北钢铁团体生产粗钢4478万吨,比上年增长6.4%,钢材4224万吨,增长12.9%。值得1提的是,河北钢铁团体这1产量是在地方政府节能减排并对钢厂实行限电限产的背景下获得的。另外,去年河北钢铁团体针对河北省内102家民营钢厂采取了重组先期动作,即通过技术、管理等无形资产,取得1成干股,但这些民企仍保持独立运营。河北钢铁团体2010年的产量并未包括这些民企,如果该团体未来将“疏松型成员”的产量1并纳入统计,河北钢铁粗钢产能超过6000万吨,将继续缩小和安塞洛米塔尔之间的差距,跻身全球钢铁第1团体。

日本钢铁行业此前最大1次重组产生在2002年,当光阴本NKK公司和川崎制铁公司合并组建了JFE控股公司,这是日本第2大钢铁企业。而《国际模具机械产业》记者也了解到,在当年印度钢铁大王米塔尔歹意收购欧洲安塞洛公司以后,新日铁高层便如坐针毡,1直担心在亚太市场仍有战略空白的米塔尔对自己展开歹意并购。新日铁不但展开个人股东劝说计划,另外还和另外1个战略合作火伴韩国浦项制铁公司展开交叉持股,以提高抵抗歹意并购的能力。罗百辉认为,新日铁此次和住友金属合并,目的是在全球钢铁行业重组的大背景下,增强其全球竞争力,但与中国钢铁团体相比范围仍会有1定距离。

中央“1025”计划建议提出,今后要重点发展先进设备制造业,调剂优化原材料工业,增进制造业由大变强;要培养发展包括高端设备制造在内的战略性新兴产业,基本建成快速铁路网和高速公路网等。这些产业快速升级和发展,对钢铁工业的要求已不是产量或品种,而是质量和性能。德国、日本、美国等国家能够成为先进设备制造业的强国和大国,关键在于它们具有生产优良钢材的坚实基础支持现代产业体系的发展。中国冶金工业经济发展研究中心副主任刘海民日前表示,提高钢材质量是我国“1025”钢铁业重中之重。

长时间研究中国钢铁工业,跟踪世界钢铁企业步伐的罗百辉表示,最近几年来,我国高速铁路发展迅速,动车组车速到达国际先进水平,但国产车轮跟不上提速要求,至今全部从日本、德国进口。我国开发的“大飞机”设计很先进,节油15%,引发世界关注,已开始批量定货,但飞机发动机、起落架、液压管等和涉钢铁材料的各种零部件,现在全部依托进口。动车组车厢用高强度、高韧性钢板还没有开发出来,车辆制造厂等不及,只好用铝合金板代替,本钱很高。

我国铁路桥梁已向大跨度、轻结构、耐腐蚀、长寿命方向发展,但目前传统的低合金桥梁板已不适应现代桥梁建设要求。建筑钢筋是我国用量最多的钢材品种。使用低档钢筋1旦产生地震,会造成房屋粉碎性倒塌。上世纪全球因地震死亡120万人,其中中国死亡60万人。近两年我国汶川8级地震死亡7万人,智利8.8级地震死亡700人,新西兰7.2级地震零死亡。这些事故都与钢材质量有1定关系。

我国风力发机电用齿轮、轴承,虽然转速不高,不是“高、精、尖”产品,但它们是在荒漠、高原或海域80米以上高空运行,很难维修,坏1个小零件等于报废整台机组。因此,风电装备要求钢材质量必须百分之百稳定和均1,保证20年不维修。但国产钢材质量不稳定,用户不敢采取,基本靠进口。据机械行业统计,全国每一年进口高级齿轮耗用约50亿美元,相当于齿轮行业销售收入的3分之1。我国的齿轮钢、轴承钢、模具钢整体是低档多余,高级进口,国产钢制成品寿命只有进口货的1/2—1/3。

诸多事实表明虽然我国已经是钢铁大国,但钢材产品强度低、性能差等问题亟待解决,提升钢材质量情势紧急。


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